Plaquettes de frein Hella Pagid

Chaque véhicule impose une contrainte spécifique sur les plaquettes de frein. Ainsi, une voiture lourde et puissante nécessitera une plaquette de frein différente de celle d'un véhicule moins puissant et léger.

C'est la raison pour laquelle il nous paraît essentiel de fabriquer chaque plaquette de frein selon les exigences spécifiques de chaque véhicule. Un éventail de 50 modèles différents de plaquettes de frein garantit l'installation de la plaquette de frein convenant à chaque véhicule. En outre, nous incluons aussi dans son développement le complément direct de la plaquette - le disque de frein - pour garantir une performance de freinage maximale.

Toutes ces mesures visent à développer un nouveau matériau de friction qui doit durer en moyenne deux ans.

Cliquez ici pour en savoir plus sur le processus de production d'une plaquette de frein.  

Les différents éléments d'une plaquette de frein :

01 MATÉRIAU DE FRICTION
Le matériau de friction doit remplir des fonctions extrêmement exigeantes et donc être parfaitement adapté au domaine d'utilisation correspondant. Les avantages concurrentiels sont ici les 50 modèles déjà mentionnés.
02 COUCHE INTERMÉDIAIRE
La couche intermédiaire possède des qualités pratiquement universelles. Elle améliore la dureté, le comportement à la fissuration du disque et les caractéristiques de confort de la plaquette de frein. Elle réduit en outre le transfert thermique, assure une résistance élevée au cisaillement et optimise encore la réduction des bruits.
03 COLLE
La colle spécialement conçue fixe durablement le matériau de friction au socle de la plaquette et garantit en plus une résistance au cisaillement particulièrement élevée.
04 SOCLE
Des modèles non standard mais au contraire adaptés aux plaquettes et fabriqués dans différents types d'acier sont les garants de la qualité de nos socles de plaquette. Dans tous les cas, la qualité, la résistance et les tolérances correspondent aux exigences les plus extrêmes de chaque système de freinage. Il s'agit des conditions optimales permettant de garantir un fonctionnement sans problème et une grande durabilité.
05 REVÊTEMENT PAR POUDRE
Le revêtement par peinture en poudre donne la touche finale à nos freins. Il offre au produit fini une finition nette et protège efficacement de la corrosion.
06 MESURES SECONDAIRES
Ces mesures et dispositifs servent en général à apporter une amélioration supplémentaire en matière de performance de freinage et de confort de conduite. Il s'agit par exemple du chanfreinage du matériau de friction.

1. Garantie pièces d'origine
Les principaux constructeurs automobiles font confiance à nos pièces d'origine de qualité. Et cela dans tous les segments. Car nous équipons en première monte des voitures de sport ultra-puissantes comme par exemple la Porsche 911 mais aussi des petites citadines comme l'Audi A1. Ce savoir-faire, nous le transmettons au marché de la rechange indépendante, pour que vous soyez toujours sûr que votre véhicule s'arrêtera.

2. Production au sein de l'UE
Les plaquettes de frein Hella Pagid sont principalement fabriquées dans l'UE. Nous avons toute confiance en la compétence de nos collaborateurs et investissons en permanence pour leur perfectionnement. Nous vous garantissons ainsi une qualité optimale constante et une performance de freinage hors pair qui méritent votre confiance.

3. Production 100 % « maison »
L'ensemble du process de développement et de fabrication est intégralement assumé par Hella Pagid Brake Systems. Avoir le contrôle de l'ensemble des opérations nous procure un avantage concurrentiel inestimable. Nous pouvons ainsi affirmer avec conviction que nous vous proposons uniquement une qualité optimale.

4. Hella Pagid va au-delà de la norme ECE-R90
Hella Pagid respecte non seulement cette réglementation, mais va bien plus loin. Ainsi, le confort et la durabilité ne sont pas du tout contrôlés par la réglementation ECE-R90. Nous procédons à ce contrôle afin de pouvoir vous proposer un véritable produit de haute qualité
La réglementation ECE-R90 est une directive légale. Elle impose à tous les fabricants l'obligation selon laquelle la qualité des plaquettes de frein et des mâchoires de frein sur le marché de la rechange indépendante ne s'écarte pas de celle, ou alors à moins de 15 %, du produit d'origine. (Veuillez ajouter la présentation de ECE-R90 avec HPBS en comparaison).

5. Couverture
Nous couvrons 98 % du marché européen occidental grâce à nos plaquettes de frein. Pour vous, cela signifie : vous demandez votre plaquette de frein et nous la fournissons. 

1. Le socle de la plaquette de frein est sablé pour en nettoyer la surface et garantir une parfaite adhérence de la colle.
2. Le socle de plaquette est encollé. La colle assemble le socle au matériau de friction ou à la couche intermédiaire.
3. Le matériau de friction ou la couche intermédiaire sont constitués de différentes matières premières. La fonction principale du matériau de friction est d'obtenir un coefficient de friction stable dans toutes les conditions d'utilisation tout en maintenant un niveau sonore et d'usure acceptable. Si nécessaire, une couche intermédiaire d'env. 2 mm d'épaisseur est placée entre le matériau de friction et le socle. Le rôle de cette couche intermédiaire est d'assurer une meilleure liaison entre le matériau de friction et le socle, de créer une isolation thermique et de réduire les bruits.
4. Le matériau de friction est le cas échéant pressé sur le socle avec une couche intermédiaire pour créer la couche primaire de la plaquette de frein.
5. La plaquette de frein est durcie.
6. La plaquette de frein est meulée jusqu'à atteindre l'épaisseur fonctionnelle.
7. Pour pratiquement toutes les plaquettes de frein, des chanfreins sont meulés pour améliorer le confort (éviter les bruits).
8. La plaquette de frein est peinte pour la protéger de la corrosion ultérieure.
9. La plaquette de frein est identifiée au moyen des informations nécessaires relatives à l'article.
10. Des accessoires supplémentaires comme par ex. des ressorts, des plaques d'amortissement, des indicateurs d'usure, des poids additionnels, etc. sont montés.
11. La plaquette de frein est terminée et est maintenant conditionnée, le cas échéant, avec d'autres accessoires en vrac.